缩影：陕西苹果的3400公里之旅

中国是全球最大的苹果生产国，而陕西又是中国苹果生产第一大省。官方统计数据显示，2012年，陕西省苹果种植面积达到1004万亩，产量1006万吨，分别占到我国和世界苹果总产量的1/3和1/6。随着苹果种植规模的扩大，产业化水平迅速提升，陕西省苹果产业在中国乃至世界苹果产业格局中占据越来越重要的地位。据相关部门历时四天，历程1700公里的调查，陕西苹果在果农手上10元能买6斤苹果，果商采购两次分拣后10元能买5斤，陕西运到嘉兴后10元能买4斤，嘉兴第三次分拣后10元能买4斤，批发到上海超市后10元只能买到1斤…从陕西果园到上海的卖场，历经3400里路后，价格上涨5倍。

一、生产篇

张进军有七亩果园，上一次化肥接近2000元，一年上三到四次。另外打农药人工成本1200元，最后套袋下果人工费约1000元，粗略计算总成本大概9000元。辛苦了一年除去9000块成本，张进军共卖了11542斤苹果，合计18467.2元。
二、收购篇

张进军的苹果以70（苹果果径，毫米单位）起步，也就是打包出售给果商老邱，一万斤苹果需要一个一个从手里挑过，即二次分拣的过程。工人第二次按照果径大小完成分拣，分别拣出75、80、85乃至100等不同级别，并在框子上分别贴上“85特级富士”、“90特级富士”等字样的标签，值得注意的是，按70起步的苹果，再次分拣后，最低标准都变成了75。当然价格也不是收购时候70价格了！

三、运输篇

陈大伟，40万元购买新车，这个月刚找了司机高光，每个月要给高光付工资4000元，另外每跑一趟还要给高光300元提成。而他这趟车的总运费只有6600元。分别是两个商客的，一个是礼泉冷库拉出来的苹果（箱装红富士），运往上海共有3吨，1000元运费；老邱的13吨苹果送到嘉兴，运费为5600。油钱接近4000元，一趟净挣1000多块，但是车损一个月为一万。而且据悉，从彬县东上高速公路，分别在安徽、江苏、南京长江二桥以及到达嘉兴高速时需要车辆交费，共6个交费出口，从陕西到上海，需要交4000左右的费用，虽然生鲜农产品免去了过路费但油费工资确实支出大。

四、批发篇

嘉兴铺货的小邱，果商老邱的儿子，从嘉兴果品市场西大门进场，需要向市场缴纳进场费，16吨货，270元。而这需要小邱来承担。此外还需要承担装卸工人的工钱越400元。这一次卸货，完成自收购之后的第三次分拣。其中大部分90、95苹果进入大型超市卖场，而75、80、85这样的小果径苹果则经二次批发后，进入各级蔬菜水果市场。
五、零售篇

在嘉兴市内最大的一家水果连锁超市发现，已经完成包装、贴标的陕西彬县苹果，他们2块3进货，到超市里卖4块5。而一家该品牌连锁超市里看到这一批次的苹果，售价分别为 4块5和4块8，最高的为精品甘肃红富士，买到12块8。即使这样，市场副总说也不挣钱，连锁超市场地租金高，另外还有员工费等。